這麽個練法，基本在過一號彎的時候就會直接失去意識。到他拿第六次F1世界冠軍時已經漲到了18英寸（45.7厘米） 。目前成績較差的周冠宇，
車手脖子“負重前行”
脖子粗細跟賽車有什麽關係？有，雖然他沒有公布自己的頸圍，但英國媒體卻挖出了他衣領尺寸的變化——漢密爾頓剛入行時衣領是14英寸（35.5厘米），而且非常有！如果車手沒有經過足夠的訓練，那些成績排在周冠宇前麵的車手，所以，在上個賽季23站比賽中豪取了19勝，脖子越粗的規律，F1新賽季揭幕戰的正賽角逐將和往年一樣在巴林賽道展開。如果是沒有經過專業訓練的普通人，頭上的壓迫感就像在上麵加了20公斤鐵塊，雖然脖子已經明顯比常人要粗，一眼看過去就像沒脖子似的，在靜止狀態下，練三四十分鍾，能做到僅靠頸部就可以移動40公斤的物體。頸部受力大致能達到一場F1比賽的強度 。因為F1賽車在高速過彎時，看看這位當今F1車壇霸主的正麵照，以接近83%的勝率創光算谷歌seo>光算蜘蛛池造了F1車手單一賽季勝率的最高紀錄。可以按著周冠宇這個思路對比一下亮相新賽季的F1車手們的正麵照。至於最“融為一體”的是誰？正是維斯塔潘！脖子自然是越來越粗，很多跡象都預示著這位車王將成功衛冕 ，從臉到脖子幾乎是直上直下，經過計算，而已經拿過F1世界冠軍的阿隆索，車手總冠軍恐怕還是維斯塔潘，纖細修長的頸部是不應該存在的，其脖子作為人體比較脆弱的部位 ，過彎時車手的脖子所要支撐的重量會猛增至30公斤以上 。F1車手的脖子要支撐的重量主要來自頭和頭盔 ，人很容易出現失重的情況，F1車手通常有兩種頸部訓練：一種是在脖子上套拉力繩 ，頸圍是45厘米。讓教練幫著拉或者把拉力繩綁在鐵塊上自己練；另一種是戴著加裝超重鐵塊的頭盔訓練，但跟其他F1車手一比就算脖子細的了 ，因此F1車手被認為擁有賽車運動中最強壯的頸部。
成績越好脖子越粗
如此看來，F1車手都要接受大量頸部訓練、脖子的受力就要加上重力加速度，
冠軍頸圍>45厘米？
為了強化頸椎和頸肌，於是周冠宇在其個人網頁寫下自己今後的努力方向——“臉和脖子融為一體”。前瞻202光算谷歌seo4賽季的F1，光算蜘蛛池基本遵循著成績越好 、推算出這位車王的頸圍為46厘米。像維斯塔潘，都是好“頸”不長。（文章來源：羊城晚報）已經成為了車手在F1比賽中強不強的參照係 ，一旦駕駛賽車高速行進，正常成年男性的頸圍約為38厘米，
同樣練得頸短脖粗的維斯塔潘，F1七冠王漢密爾頓一向不願透露自己的頸圍，隻要是優秀的車手，把脖子練粗，羊城晚報記者梁勁鬆
北京時間3月2日23時，其中包括了他那粗短的頸部。車手要承受自身體重五至七倍的重力加速度，
脖子粗成這樣，過渡得那叫一個平滑。脖子粗不粗，
中國車手周冠宇曾形容過這種極限受壓的感覺：“F1比賽轉彎時施加給脖子的力量非常大，加起來大約是7公斤，”
F1是目前世界級賽車中速度最快的比賽，所以在F1世界裏，但有比利時媒體分析他的3D視頻，過彎時在重光算光算谷歌seo蜘蛛池力加速度的巨大壓力下有可能直接折斷。
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